Le Marocain change de voiture tous les cinq ans

Le Marocain change de voiture tous les cinq ans
«LE Maroc jouit d’un potentiel de croissance du parc automobile énorme. Et tout le monde a la conviction que cette croissance continuera», lance d’emblée Eric Devos, directeur général du Groupement interprofessionnel pour l’automobile France (GIPA) lors de la 5e édition du salon méditerranéen des industries et services automobiles (Tec’Auto) qui s’est tenu du 19 au 22 novembre. Devos présentait une étude sur les tendances du secteur automobile réalisée par l’Association marocaine pour l’industrie et le commerce de l’automobile (Amica) et le Gipa.
Selon l’étude, la croissance du secteur s’appuiera surtout sur l’émergence de la consommation de la classe moyenne. Aujourd’hui, sur les 16% des foyers qui sont équipés, 85% ont une seule voiture, 13% disposent de deux voitures et 2,6% ont deux véhicules ou plus. «Ce qui fait que le Maroc n’est pas très loin de l’Europe puisqu’en France on est à 1,4 voiture. Alors qu’au Maroc, chez les foyers équipés on est 1,2 voiture», souligne Devos.
Autre indicateur: 60% des personnes interrogées qui ont un véhicule n’en sont pas à leur première voiture. Cette expérience qu’elles ont avec les constructeurs et les réparateurs va influer sur leur comportement tant au niveau du renouvellent de leur voiture qu’au niveau du circuit de réparation.
A noter à ce niveau que plus d’un conducteur marocain sur trois a une voiture pour la première fois de sa vie (37% des personnes interrogées). Mais de combien de voitures parle-t-on? A partir de l’historique sur les immatriculations et les importations, l’étude estime le parc circulant (véhicules particuliers et utilitaires légers) à près de 1,5 million de véhicules (1,1 million de véhicules particuliers, près de 300.000 véhicules utilitaires légers, 50.000 appartiennent à l’Etat et 15.000 voitures de location). Ce parc est constitué à hauteur de 84% de marques européennes. Quant à l’âge moyen des véhicules au Maroc, il est de 10,5 ans contre 8,8 en France.
En Europe, notamment en France et en Allemagne, le parc est arrivé à maturité alors qu’au Maroc, c’est l’inverse qui se produit grâce au développement des ventes. «Dans moins de quatre ans, ce parc sera plus jeune qu’en Europe», note Devos. Autre information caractérisant ce parc: le kilométrage compteur. Il est de 170.000 km (52% du parc circulant affiche plus de 100.000 km au compteur). Ce qui n’est pas sans effet, notamment sur les circuits de réparation car il constitue une aubaine pour les pièces de rechange. Quant à l’utilisation annuelle de ces véhicules, au Maroc, le kilométrage annuel est de près de 17.000 km en moyenne. «C’est sensiblement plus élevé qu’en Europe», commente le DG du Gipa. Cela est dû en partie à la défaillance des transports en commun. En France, la moyenne est de seulement 14.000 km par an.
Mais combien de temps garde-t- on son véhicule au Maroc? L’étude nous apprend que plus d’une voiture sur deux, qui était immatriculée en 2004, a déjà changé de propriétaire alors qu’en Espagne ce changement n’intervient qu’au bout de 7 ans. Ce qui n’est pas sans conséquence pour certains acteurs de l’après-vente, notamment pour le réseau des constructeurs. «Ces derniers doivent s’assurer du maintien de la liaison de leur marque avec la clientèle», prévient le DG. Quant à la motorisation essence ou diesel, l’étude fait ressortir la dominance du premier carburant 60% contre 40% pour le deuxième.
Un autre volet auquel les opérateurs doivent prêter attention: l’évolution technologique.
Aujourd’hui, tous les véhicules ont des systèmes d’injection essence ou diesel pour lesquels il faut avoir des outils. C’est également le cas pour le système de la climatisation dont le 1/3 du parc est équipé. Ce qui nécessite pour les intervenants des compétences, des formations et des équipements. «Ce genre d’équipement constitue une menace potentielle pour les acteurs de la rechange indépendante qui ne sont pas équipés et formés sur ce système», souligne l’étude.
Autre indicateur: le nombre de fois où le véhicule fréquente un atelier de réparation. L’étude révèle qu’en moyenne, un véhicule y effectue 4 entrées par an contre 1,7 fois dans les pays du G5 (France, Allemagne, Italie, Espagne, Royaume-Uni). Ce qui veut dire qu’une voiture au Maroc est en réparation une fois tous les trois mois (sans compter les réparations effectuées par les automobilistes eux-mêmes). Ces réparations sont réalisées à hauteur de 58% par les mécaniciens réparateurs automobiles (MRA) contre 11% pour les réseaux constructeurs (les constructeurs en Europe ont une part de marché qui avoisine 34%). La cherté des prestations de ces réseaux est à prendre en considération à ce niveau.

Jalal BAAZI